Renault présente la Renault 5 Turbo 3E, qui sera produite en série, avec des informations détaillées sur sa puissance et ses technologies. Elle développe 570 ch, un couple de 4 800 Nm, atteint les 100 km/h en 3,5 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h. Produite en série limitée à 1980 exemplaires, la Renault 5 Turbo 3E promet d’attirer les passionnés d’automobile.
Quelques mois après l’annonce surprise de la production en série de la Renault 5 Turbo 3E, Renault dévoile une nouvelle série d’informations, nous livrant désormais presque tous ses secrets. Autonomie, puissance, technologies et intérieur, on explore chaque aspect du modèle.
570 ch et 4 800 Nm de couple !
La Renault 5 Turbo 3E représente bien plus qu’un simple véhicule Renault : c’est une collaboration du groupe entier. La plateforme 800 V et les technologies électriques ont été développées avec Ampère et Mobilize. Son architecture inédite, conçue spécifiquement pour l’électrique, a été pensée pour une motorisation à propulsion. Les moteurs, développés par Alpine, qui avait déjà travaillé sur l’A110 E-ternité et l’A290, se composent de deux moteurs électriques placés dans les roues arrière, offrant chacun 270 ch et 2 400 Nm de couple. Ce système permet de transmettre le couple sans aucune perte. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 3,5 secondes, et la vitesse de pointe atteindra les 270 km/h, ces chiffres restant à confirmer.
Renault 5 Turbo 3E : des dimensions impressionnantes
La Renault 5 Turbo 3E affiche des dimensions qui marquent : 4,08 m de long, 2,03 m de large et 1,38 m de haut. Comparée à la Renault 5 E-Tech, elle est plus longue, plus basse et surtout plus large. Son design, inspiré des voitures de course et de rallye, avec une lame aérodynamique, des prises d’air et une signature lumineuse distinctive, lui donne un look unique. Renault propose aussi de nombreuses options de personnalisation, y compris à l’intérieur.
Un habitacle sportif et technologique
À bord, l’ambiance est clairement sportive : un frein à main vertical imposant pour les drifts, des sièges baquets avec harnais à 6 points, et une finition en alcantara pour les sièges et le tableau de bord. Le système OpenR Link, déjà utilisé sur la R5 et R4 E-Tech, est intégré, avec des écrans de 10,1 et 10,25 pouces, offrant une interface rétro pour rendre hommage à l’héritage de la R5 Turbo. Le cockpit utilise du carbone pour alléger le modèle, et des messages sympas sont inclus pour le conducteur et le passager.
Autonomie et recharge impressionnantes
La Renault 5 Turbo 3E bénéficie d’une autonomie de plus de 400 km en cycle WLTP, grâce à une batterie de 70 kWh. Elle se recharge de 15 à 80 % en seulement 15 minutes grâce à une puissance de charge de 350 kW, et dispose également d’un chargeur AC de 11 kW pour une recharge complète en 8 heures. Le poids total est inférieur à 1450 kg, grâce à l’utilisation du carbone pour la monocoque et de l’aluminium pour la structure.
Une édition limitée
La Renault 5 Turbo 3E sera produite à seulement 1980 exemplaires, en référence à l’année de lancement de la première Renault 5 Turbo. Les commandes ouvriront dans quelques semaines, avec les premières livraisons attendues en 2027. Le prix reste toutefois une inconnue, et suscitera sans doute beaucoup de curiosité.
